政策原文：

　　各车辆生产企业及检测机构：

　　按照相关国家标准要求，自2020年1月1日起，《公告》内产品应符合以下四项标准的相关要求：GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》（C阶段）；GB20997-2015《轻型商用车辆燃料消耗量限值》；GB11567-2017《汽车及挂车侧面和后下部防护要求》；GB26149-2017《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》。请企业认真按照标准要求开展相关产品整改工作，及时变更《公告》相关参数，提交相应项目检验报告。

　　为方便企业和检测机构开展整改工作，装备中心对GB7258-2017（C阶段）涉及到的标准条款与技术要求以及目前仍不符合相关整改要求的产品进行了整理汇总（见附件），其中采用简化申报的产品，请企业应尽快协调相关底盘生产企业进行整改，避免出现遗漏。

　　附件：1.GB7258-2017（C阶段）整改技术要求汇总

　　2.未整改车型名单（截止323批公告数据统计）

　　工业和信息化部装备工业发展中心

　　2019年10月28日

由于越来越多的牵引车开始采用气囊悬架，因此大家对这套系统已经不是很陌生了。气囊悬架采用空气来支撑车架，因此整车的减震性能非常好。除此之外，气囊悬架还具有升降功能，搭配上电子控制系统之后，气囊悬架还可以实现许多特殊的功能。

盘式制动器应用误区

盘式制动器不等于所有路况及工况均适用

使用注意事项：

不建议在铺装土路等恶劣道路下使用

不建议在矿场等恶劣的工况下使用

空气悬挂应用误区

空气悬挂不等于所有路况及工况均适用

使用注意事项：

不建议在超载、不规则货物及恶劣的工况下使用

不建议在泥泞、坑洼等条件较差的路况下使用

盘式制动器的散热性、抗热衰退性都好于鼓式制动器，但面对山区的长下坡路段，依然会有温度过高制动性能衰退的现象。并且盘式制动器的制动盘直接裸露在外，不能浇水（一旦浇水会降低摩擦性能，甚至会使制动盘激冷开裂），因此，如果挂车配备盘式制动器的话，牵引车需配备液力缓速器。

距离2020年1月1日没有多长的时间了，对于这个政策的出台，卡友们需要注意的是：

1、在2020年前有需求、有条件可以提前买栏板式、仓栅式挂车，确实能省下可观的成本；

2、进入2020年也不能因为价格因素一股脑的去购买其他车型挂车，要结合自己的运输需求来匹配选择；

3、车辆的更新换代很快，即使老司机，新车使用时如果配置和此前驾驶的车辆不同，一定要多学习操作方法，这样不仅能延长车辆的使用寿命，还能减少路上发生危险的可能。