焚烧炉是处理一些工业垃圾废料是需要用到的设备，焚烧炉能够避免一些高污染物所带来的无二次污染，快速有效的处理这些危废垃圾！那么我们在操作使用危废焚烧炉的时候有哪些常见的错误是需要我们去注意的！今天我们就来了解一下！

下面小编就给大家介绍一下危废焚烧炉使用中的错误，相关内容是什么？

常见故障及原因分析

①火焰故障报警

火焰故障如果发生在点火开始时和轻油燃烧阶段，可能是柴油柜油位过低，柴油中含有水分，柴油系统阀门未正常打开，点火电极故障，轻油喷嘴异常，光敏电阻脏污，排烟挡板无法自动正常动作等等。

火焰故障如果发生在污油焚烧阶段，尤其是刚转7级时，多半是污油中依然含有过多水份，当然也可能污油质量太差污油火焰强度不足，可以适当调高污油进计量泵压力（污油柜圆柜1BAR）适当增加计量泵转速以增强污油火焰强度。但是在我们的实践操作中，污油燃烧是否顺利关键还是取决于污油中所含水分多少，而与污油质量影响不大。污油质量好，燃烧迅速，炉膛温度升高较快，如果炉膛温度接近高温报警值，应该适当调低污油进口压力和计量泵转速。如果污油质量不好，燃烧时炉膛温度持续下降，适当增加污油压力和计量泵转速，保持炉膛温度稳定在CCTSO以上。

②烟气温度高（375℃）或炉膛温度高（1200℃）报警而停炉。原因可能有四；⑴焚烧固体垃圾时填充固体垃圾太多。⑵焚烧污油时污油喷射量太大，适当降低污油压力或计量泵转速。⑶炉膛进风量太小，进风风扇异常或进风口堵塞。⑷排烟挡板或排烟风机异常。

③污油喷嘴雾化不好，燃烧不好，炉膛内结碳严重，可能是污油喷嘴脏堵，污油压力过低或者雾化空气不足。

④燃烧室火焰不稳定，焚烧炉震动大。可能原因是污油喷射不稳定，排烟通道结碳脏堵，排烟风机或挡板异常，炉膛进风堵塞，风机叶片脏污轴承损坏等等。

焚烧污油时几个常见的错误做法

①开始焚烧污油的炉膛温度一般设置在650℃，单独焚烧污油850℃。让焚烧炉自动点火慢慢焚烧至850℃，这个过程会很漫长，会浪费轻油。如果在焚烧炉开始燃烧时，不时的投入少量含油棉纱等固体垃圾，既让炉膛温度快速上升又顺带焚烧了固体垃圾。但这是严重违反焚烧炉操作规定的。固体垃圾焚烧应该在SOLID WASTE模式下自动焚烧，才能实现固体垃圾的完全充分燃烧.

②在SLUDGE模式下运行，炉膛温度到达至650℃，转4级，污油计量泵启动，由柴油喷嘴1和污油一起工作。计量泵初始转速设定一般是320RMP，为实现炉膛温度持续快速增长而人为增加计量泵转速，提前加大污油喷入量，这也是严重违反焚烧炉操作规定的。污油的喷入量应该根据炉膛温度的持续上升而自动缓慢增加，从而实现污油的完全充分燃烧，避免因焚烧而产生空气污染。

③对于连续进料型焚烧炉,炉膛温度低于850℃时，不应继续填入固体垃圾。常见错误做法是只要炉膛内垃圾在持续燃烧就不断填入垃圾。焚烧炉操作人员应该经过专业培训，操作要规范和熟练，焚烧炉既是焚烧污染物，就不应该产生新的污染物.

④MARPOL公约对于分批进料的船上焚烧炉有一项规定：该装置应设计成其燃烧室气体出口的温度在启动后5分钟内达到600℃。这一条在实际使用中往往达不到，但是这一条却已经成为了很多国家PSC的易查项目，轻则罚款，重则滞留。

对于这一项的检查，我们通常有两个误区。第一、按下SLUDGE模式，焚烧炉点火，开始双柴油枪燃烧，5分钟内达不到600℃，我们的错误做法是往炉膛内填入适量固体垃圾，或者人为增加计量泵转速，这可以使炉膛温度快速上升，但是这是错上加错，让检查官发现更是无法解释而加重罚款。第二、南京中船绿洲环保有限公司曾就此项发表过一个解释申明，5分钟达到600℃该项试验是在设备申请形式试验时所做的项目，它需要一定的实验条件，例如对测量点(炉喉砖中心位下方)以及热电偶的类型(一般为金属铠装)都有严格的要求。现设备上安装的炉膛热电偶为陶瓷封装，陶瓷具有隔热性，所测温度有一定的滞后，且安装位置也非准确的测量点，因此现设备上的炉膛热电偶并不适用于该项试验。应对该项PSC检查我们完全可以出具设备厂家的技术说明.。

按照我们的经验，在现有条件下，5分钟达到600℃也是可以实现的。第一步、尽可能调高柴油喷射压力，可以调到18BAR左右。第二、两只柴油喷嘴,，一只是4.5gph，另一只是2.5gph，可以都换成4.5gph。保持焚烧炉正常的维修保养，通常情况下，做到了第一步和第二步，5分钟左右达到600℃是没有问题的。第三、如果还是达不到满意效果，可以拆除温度传感器的陶瓷护套，试验证明2分钟就可以达到600℃，而且经过设备厂家和多条船舶试验证实，短时间拆除陶瓷护套，热电偶不会损坏。

附：

焚烧前的准备

1、充分蒸发污油中的水分

可能很多人都认为焚烧炉能否在7级（单独焚烧污油）稳定燃烧，很大程度上取决于污油的质量，而经过我们反复实践证明，只要污油中不含过多水份，稳定7级燃烧就没有问题，与污油质量好坏影响不大。所以焚烧前污油中水份的充分蒸发尤为重要。

污油在舱底OIL RESIDUE TANK中，保持适度加热，实现油和水的初步分离，驳至焚烧炉污油柜中蒸汽加热开至最大，加热污油温度至95-100℃，可每24小时蒸发水分400-500升。如果蒸汽开度太小，污油加热温度上不去，蒸发达不到理想效果，既影响污油水的处理速度也影响后面污油的稳定焚烧。

2、几个运行参数的重新设定及修改

①在PROGRAM  SELECT MANUAL  CONTROL菜单中的SLUDGE  ONLY一定要选择YES，表示允许单独焚烧污油（7级）。

②输入二级密码1369进入出厂参数设定菜单，修改FACTORY SETTING中的AUTO  FACT. 为OFF. 即任何参数修改10分钟之后不会自动恢复。如果此项设定为ON,所有参数修改在10分钟之后全部自动恢复为出厂参数设定状态。

③污油处理的最低温度设定SLTN, 出厂设定80℃，此参数需要不停修改，因为刚开始污油没有喷射，温度传感器探测的就是环境温度，所以刚开始可以将SLTN改为30℃，让污油焚烧一刻也不等待。随着控制屏上显示的污油温度的上升，不时修改此参数，让焚烧过程不报警不熄火，直至污油温度显示稳定在80摄氏度时为止。但是如果污油柜没有加热污油温度没有达到80℃,切不可用修改此参数的方法而提前焚烧污油.因为污油温度达不到80℃而提前喷入炉膛,既影响喷射影响雾化,也会使燃烧不完全产生污染物.

除上述三点以外，其它参数可以不必修改。当然操作熟练了，也可以根据实际情况对其他参数进行适当修改，目的是让7级到达之前的过程尽量短以尽量节省轻油，让燃烧过程持续稳定不报警不熄火。焚烧炉柴油柜400升一般焚烧十几次污油没有问题，轻油消耗少了焚烧成本就很低。

3、焚烧前最好进行的几项检修工作

①清除炉膛内部残存炉灰，检查炉膛内壁耐火砖表面完好。焚烧炉炉膛供风风扇位于焚烧炉底部，通过炉膛内部最下方四个口向炉膛供风，垃圾填充过多，炉灰过多，都会堵塞进风口。

②拆检清通污油管路。计量泵出口至喷油嘴之间设置了两只气动阀，气动阀由控制空气打开，阀芯密封材料为橡胶，橡胶在较高油温下极易变形，污油冷却后粘度变大会导致阀芯开度过小甚至完全打不开，污油中的垃圾也极易在此处形成堵塞，所以两只气动阀在焚烧前应该拆检。污油喷嘴也是一样，污油和垃圾堵塞后无法正常喷射，焚烧前应予以清通。

③焚烧前停止污油蒸汽加热，待冷却至80℃，起动污油泵充分循环。污油温度过高对污油泵、计量泵、气动阀等附属设备运行不利。