轮胎层级和层数 [1]  tyre ply rating and nurnbcr 轮胎在实际使用条件下，能承受最大负荷的特定强度标志。它不一定代表市布层的实际层数。

默认层级为8PR。

轮胎在实际使用条件下，能承受最大负荷的特定强度标志，轮胎层级是强度概念。

1层级代表1层棉帘线的强度，层级越高，强度越大。
层级：层级是指轮胎橡胶层内帘布的公称层数，与实际帘布层数不完全一致，是轮胎强度的重要指标。

层级用中文标志，如12层级；用英文标志，如″14P．R″即14层级。

例如i2层级的轮胎.实际帘布层为10层，但是它却具有12层的耐用强度。外胎胎体帘布层的实际层数。其层数取决于骨架材料类型、轮胎负荷等级以及安全倍数。例如尼龙帘线轮胎fi层胎体帘布相等于12层级，8层胎体帝布相当于14层级。

轮胎层级指的是在实际使用条件下，该轮胎能承受最大负荷的特定强度标志，轮胎层级并不代表市布层的实际层数。而是指用高强度材料帘线制作胎体的轮胎，其负荷性能相当于用棉帘线制作胎体的轮胎帘布层数。

以12层级的轮胎为例，实际帘布层为10层，但其具备12层的耐用强度，外胎胎体帘布层的实际层数。其层数取决于骨架材料类型、轮胎负荷等级以及安全倍数，国际惯例即以棉帘线层为表示轮胎层数的基准。

扩展资料

不同层级的轮胎不能混用

不同层级，轮胎的负荷能力不同。即使相同规格的轮胎，因为它的层级数不同，它的负荷能力也不相同，所以不同层级的轮胎，不能在同一轴上使用，否则，在高速行驶并负载的情况下就会发生危险。

比如：解放车用的900—20轮胎(16层级)就不能和900—20轮胎(14层级)同用在一轴上，因为它们的层级不同，负荷不同，混用以后就容易发生危险。