已经步入三伏天，天气越来越热，不只是人们感觉难受，危化车也会出现多种不适，其中就包括发动机高温。小编通过查询资料，大致查找了以下七个主要原因，希望可以对广大驾驶员有所帮助。

车辆点火正时错误

      在车辆进入电控时代后，大致已经没有这种情况了，但是在使用机械泵的一些老发动机上，因为正时错误造成的高温还是时有发生。

      如果车辆是机械泵，并且进行高温，建议检查一下点火正时是否正常。

散热器表面堵塞

      大部分的车辆发动机高温原因都是由散热器表面堵塞，主要是由于散热器需要有大量的空气来进行散热，一般散热孔比较狭小，杨柳絮等进入后不易掉落。

      这种情况下需要使用高压水枪进行清洗，但是在清洗的时候需要注意，将枪头的调整到水花分散的状态，减少喷出水花的压力。

散热器内部堵塞

      现在的危化车已经很少使用水来做冷却液，所以散热器内部堵塞地情况已经很少出现。但是有一些卡友还是喜欢用水，而水里含有很多的矿物质，所以很容易沉积到散热器内形成水垢，影响散热，从而造成高温。

      如果出现的这种情况引起的高温，就需要去专修散热器的修理厂进行清理疏通。

风扇皮带涨紧度不足

      风扇皮带涨紧度不足造成的发动机温度高非常容易辨别，用手摁明显感觉到松弛、或者加油门皮带打滑发出吱吱声，都表示皮带涨紧度已经不足。

风扇离合器失效

      离合器风扇如果发生了故障，在冷却液温度高时还保持低转速，肯定就会造成发动机温度过高。

      这种情况下只能依靠替换法才能验证风扇离合器是否已经损坏。

节温器失效

      节温器负责把发动机冷却液温度控制在一个合理的范围内，不能太低也不能太高。

      如果节温器出现了故障，在温度超过开启温度时不开启，或者开启较小，就会造成发动机温度过高。

排气背压高

      很多人可能都不知道，发动机排气背压高也会引发高温现象，造成排气背压高的原因有两点：

1、排气制动蝶阀回位不良，造成排气不畅。

2、消声器或者SCR催化器内部发生堵塞，从而造成排气背压过高。

      引起卡车高温的原因远不止这几个，这些只是最常见到的几种，而且除了车辆本身的原因外，操作不当也会造成发动机高温。

      所以在遇到此类问题时，一定要进行系统化检查，不要盲目进行维修，因为卡车是一个整体，任何一个环节出现了问题，都会造成不同或者类似的故障表现。

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