那么咱们说回最新发布的JT/T 1285—2020《危险货物道路运输营运车辆安全技术条件》。这条专门针对危险品运输车的技术标准，其实在2018年11月6日就完成了审查，一直到2020年2月28日才正式发布，具体事实日起为2020年4月1日，并对部分条款设置了过渡期。

下面则对一些主要的要求做一个简单的概括：

2020年4月1日起：危货车最高车速不能超过80km/h；

危险品牵引车后轴、总质量大于等于12吨的危险品运输车后轴及危险品运输半挂车所有车轴要安装空气悬架；

危险品运输车的转向轮、危险品运输半挂车的所有车轮要安装盘刹；

N2、N3类危货车要安装IIA型的液缓或其它辅助制动装置；

2020年5月1日起：危险品牵引车及总质量大约等于12吨的危险品运输车要安装胎压监测；

总质量大约等于12吨的危险品运输车应装备EBS；危险品运输车要标配车道偏离预警、前碰撞预警。

2021年5月1日起：危险品牵引车及总质量大约等于12吨的危险品运输车要安装ESC；总质量大约等于12吨的危险品运输车要安装AEBS；

液罐车集中治理

据统计，截止2018年底，全国共有危险品运输车37.5万辆，其中常压罐车达到了18.35万辆，占比48.93%。但这些常压罐中，不合规的非标车辆占比非常高，也因此酿成了诸多事故。

因此，在2019年10月份，针对常压罐的技术标准GB18564.1出台，随后《危险货物道路运输管理办法》也正式发布，相关部门就据此拟定了罐车治理方案。而最新发布的JT/T 1285中，也针对液罐车做了一些特殊要求。因此，有消息表示，近期相关部门将会开展液罐车的集中治理活动。

根据此前获得的消息，罐车治理工作将会从规范检验、新车合规、消化库存、介质理顺四个方面进行开展，预计将在2年内基本完成。

危险品运输，从名字中就可以知道其危险性较高，一旦发生事故，除了直接伤害之外，很有可能还会由运输的物质引发二次事故。

也正因如此，相关部门一直在完善相关法规标准。随着JT/T1285的发布实施，危险品运输领域的法规拼图基本完善，下一步就是对行业现状的集中治理了。小编在这里也提醒各运输单位和装备生产企业，一定要注意安全。