油刹结构简单,部件少,维护方便,但是制动力不足.气刹结构稍显复杂,部件较多,但是制动力大.油刹的动力来自于发动机的油泵,无须而外部件.气刹需要安装由发动机带动的打气泵,将空气压缩到一个比较大型的储气筒内,在有刹车装置控制压缩空气进入各个刹车分泵内;动力来源复杂,损耗发动机动力较大.但是因为制动力大,所以大型汽车都基本选用气刹.但是由于气刹的复杂和体积较大,所以小型汽车都不选用.

要看什么车的.如果是小车的话还是油刹好.因为油刹不想气刹那样会抱死.油刹是循序渐进的一个过程.不像气刹那样急.但是大车就不一样.因为车大的缘故.所以需要的制动力也大.而气刹的制动里比油刹的制动里大.所以大车还是气刹好.

油刹，属于活塞式的刹车系统，依靠油压来驱动鲍鱼的来令片制动，更轻更灵敏的反应速度，一次调整完，不出意外很少需要调试刹车。视实用强度，半年到一年左右进行保养换油，sram个别会因为外界温度的变化，且很少使用的情况下而发生涨油。

气刹原理是什么？

在汽车启动的过程中，空气压缩机开始工作（压缩空气，以使其气缸中充满高压气体），这一过程俗称“打气”。在需要对车辆进行制动的时候（用脚踩下刹车板），气缸就会被打开，气体在压强差的作用下会进入刹车制动的管道，同时对管道另一头的活塞做功，推动活塞拉动制动器，从而达到制动效果。当汽车重新启动时，气缸阀就会被重新关闭，同时制动管道会连通空气，消除压强差带来的压力，此时活塞在弹簧弹力的作用下回归原位，制动器被收起，汽车取消制动效果，恢复行驶。