为加大环境治理，现在内燃机排放的标准不断升级，从国三到国四，从国四到国五....车辆尾气排放标准的升级周期在不断缩短，未来重型柴油车国六标准推出越来越近了。

重型柴油车国六标准先于轻型柴油车推出

依据环保部2016年年底公布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》公告，规定了第六阶段轻型汽车的排放实施时间，就是自2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国六标准6a限值要求。

如果按照以往重型柴油车的排放标准先于轻型柴油车推出的规律，（比如从2017年7月1日起，全国范围内所有制造、进口、销售和注册登记的重型柴油车（总质量3.5吨以上），须符合国五标准要求；自2018年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车，也必须符合国家第五阶段机动车排放标准要求。）重型柴油车的国六排放标准可能在2019年年底先于轻型柴油车推出。

符合国六标准的柴油和货车提前面世

重型柴油车国六标准实施步伐将加快

虽然据重型柴油车国六标准的实施还有一段时间，但是符合国六标准的柴油和货车已经提前面世。北京、天津、河北等六省市从2017年10月起已经开始禁止销售普通柴油（沿海港口向远洋船舶销售普通柴油除外），在全国率先实行国六标准汽柴油。

除了国六标准的柴油已经在某些地方实施外，到目前为止，符合国六标准的柴油车也相继面世了。

2017年6月28日，全国第一辆国六轻卡正式出厂下线，而且目前各大重卡厂商最新的能够满足国六排放标准的大排量高端车用柴油发动机已经完成研发和制造，已经开始等待批量生产。

纵观以上因素，重型柴油国六标准实施的油品条件和行业生产也已初步具备，国家质检总局、国家标准委可能会加快发布第六阶段车用汽、柴油国家标准。

环保升级，DPF大范围推广

未来治理重型柴油车超标将加强

重型柴油车国六标准呼之欲出

为减少货车尾气排放，现在不少地区要求安装柴油车颗粒物捕集器(DPF)，目前深圳、天津、山东、成都都明确提出规定柴油车加装DPF。

虽然去年，关于给卡车安装DPF的事情在卡友圈内闹得沸沸扬扬，遭到不少阻力。但是，蓝天保卫战依旧在继续。近日，在“两会”政府工作报告中，提到为污染防治取得更大成效，未来将继续开展柴油货车超标排放专项治理。

今年二氧化硫、氮氧化物排放量要下降3%，重点地区细颗粒物(PM2.5)浓度继续下降。治理环境污染成效明显，为巩固蓝天保卫战成果，提高污染排放标准，实行限期达标，重型柴油车国六标准加快推出更是顺理成章。

现在无论是柴油货车超标排放专项治理的加强，还是国六柴油和货车的率先面世让重型柴油车国六标准加快推出的条件日益成熟，可以预见重型柴油车国六标准将会加快推出。

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