自从电动车新国标上线以来，锂电池取代铅酸电池的传闻不绝于耳。不论是已经实行的《电动自行车安全技术规范强制性国家标准》，还是即将出台的“低速四轮车标准”、“电动快递运输车标准”等，都给锂电池快速进入提供了有利条件。

那么，一线电池企业，是否会转战锂电领域？铅酸电池真的会被取代吗？

的确，近年来，国家一直在大力扶持锂电池发展，但锂电行业的问题也逐渐凸显出来。

首先，锂电行业的安全性问题一直未能解决，光说这半个月以来发生的锂电电池爆炸着火的事故就有好几起：

其次，锂电的循环利用还不完善，做不到像铅酸电池一样的回收利用，面临着严重的环境问题，以及资源浪费的问题；

第三，锂电的梯次利用技术还不成熟。以铁塔公司为首的梯次利用企业，在梯次利用过程中出现了一些问题。比如锂电型号的多样性，导致锂电储能无法匹配，精细化的检测和电池分类需要消耗大量人力、物力；

第四，锂电的贮存运输安全风险较大，即使是报废的锂电仍然具有很大的能量，在贮存、运输过程中，需要危险货物车辆运输和绝缘处理，锂电从业者需要专业培训，目前这部分的政策、技术还不够完善；

第五，锂电回收利用的环保问题。尽管锂电一直号称清洁能源，但锂电生产和再利用过程中，有机物污染、重金属污染等问题仍然存在，而且处理难度比废铅酸电池更大；

第六，锂电的回收体系不够完善，目前有一些新能源电池回收企业，但是回收仍然没有完整的体系，目前主要依托于汽车4S店回收，回收率很低。

相对于锂电池的回收困局，铅酸电池企业的回收顺利得多。国家针对废铅酸电池的回收已经发布了行业标准，某一线品牌电池企业，已经在广西、浙江、上海等地区取得《危险废物经营许可证》，在北京、天津、山东、广西、海南等地取得废铅蓄电池回收试点资质。

该公司的回收模式，主要依托新电池销售代理商，通过“以旧换新、销一收一”等模式开展回收工作，目前已经在北京、天津、山东、福建、广西等试点省市建立了517个暂存点、27个中转站。在河北邢台也已经投资建设了60万吨的再生铅项目。

综合以上因素，铅酸电池仍是市场主流，而且各大电池企业虽然也有锂电池项目，但仍会以铅酸电池为主要战场。

大家怎么看呢？你认为新国标的实施，会使电池进入“锂电时代”，还是更看好铅酸电池的前景呢？